Nouveaux trambus de Rennes : voici à quoi vont ressembler les véhicules

Le trambus de Rennes a désormais un visage. Après plusieurs années d'études, de concertations et de travaux préparatoires, Rennes Métropole a présenté le design des futurs véhicules et des stations qui accompagneront les quatre lignes du nouveau réseau.

L'objectif est de proposer un mode de transport avec un niveau de service proche du métro, tout en s'appuyant sur des bus articulés capables de circuler sur des voies aménagées et prioritaires. Le réseau doit progressivement se déployer entre 2027 et 2030.

Trambus de Rennes : des bus électriques de 18 mètres

Rennes Métropole a commandé 85 bus articulés de 18 mètres à Daimler Buses, dont 80 seront dédiés au futur réseau trambus. Le montant de la commande avoisine les 100 millions d'euros.

Fabriqués à Ligny-en-Barrois, dans la Meuse, les véhicules seront entièrement électriques. Ils seront rechargés la nuit dans les dépôts de Baud-Chardonnet et de Mivoie, à Saint-Jacques-de-la-Lande. Une recharge rapide d'appoint sera également possible aux terminus grâce à un pantographe installé sur le véhicule.

Ces futurs trambus auront une durée de vie annoncée d'au moins 18 ans, avec un remplacement des batteries prévu à mi-parcours. Les batteries afficheront un taux de recyclabilité supérieur à 94 %.

Le design a été imaginé par Graphibus et l'Atelier XB. Visuellement, les véhicules se distingueront des autres bus du réseau STAR. Leur livrée associera plusieurs nuances de bleu aux couleurs du réseau et du jaune déjà présent dans le métro rennais. Des motifs triangulaires feront notamment référence à l'architecture de plusieurs stations de métro et au design des sièges de la ligne B. La composition asymétrique doit donner aux véhicules .

Quatre portes pour faciliter la montée des voyageurs

C'est l'une des particularités importantes du futur trambus : les passagers pourront monter par toutes les portes. Le dispositif doit permettre de répartir plus rapidement les voyageurs et de limiter les temps d'arrêt en station.

Les véhicules disposeront de quatre portes, contre trois sur les bus articulés thermiques actuellement en circulation sur le réseau. Deux plateformes seront également aménagées au niveau des portes 2 et 3 pour faciliter les déplacements à bord.

L'intérieur fera une large place aux contrastes et à la visibilité. Les sièges reprendront les couleurs bleues du réseau tandis que les emplacements réservés aux personnes à mobilité réduite seront identifiés en jaune. Chaque véhicule proposera deux espaces pouvant accueillir des fauteuils roulants ou des poussettes.

Des rubans de LED seront installés sous les baies vitrées et au niveau des rampes PMR. Un grand écran diffusera en temps réel les informations destinées aux voyageurs. Le confort doit également profiter de la motorisation électrique, avec moins de bruit et une meilleure qualité thermique à bord.

A quoi ressembleront les stations trambus à Rennes ?

Les changements concerneront aussi les arrêts. Ces derniers seront issus de la gamme ADIX de Cityz Media. Les futures stations seront équipées de quais plus larges et d'abris plus spacieux afin de mieux accueillir les voyageurs, notamment aux heures de pointe. Rennes Métropole prévoit deux formats de stations. Les plus petites disposeront de 13,15 m2 de surface couverte, contre 16,36 m2 pour les plus grandes.

Leur apparence reprendra plusieurs éléments du design des trambus. La bordure du toit sera notamment bleue et les vitrages intégreront une sérigraphie inspirée des motifs des sièges des véhicules.

Les stations principales bénéficieront d'un îlot multi-services avec notamment un distributeur de titres de transport, un affichage en temps réel et un interphone. Des bancs et des appuis assis-debout pourront aussi être installés selon les besoins. Un totem portant la lettre « T » permettra d'identifier les stations du nouveau réseau.

Au total, plus d'une centaine de stations doit être aménagée sur les quatre lignes. Elles seront espacées de 400 à 500 mètres en moyenne.

Quelle fréquence pour les trambus à Rennes ?

Le futur réseau doit proposer des passages fréquents, compris entre quatre et huit minutes en heure de pointe selon les lignes. Les trambus bénéficieront également, sur les secteurs particulièrement congestionnés, de voies dédiées et d'une priorité aux feux afin de rendre les temps de parcours plus réguliers.

L'amplitude horaire sera proche de celle du métro, avec un fonctionnement prévu de 5h25 à 0h35 en semaine. Le projet prévoit au total 55 km de lignes et environ 90 000 voyages par jour à terme. Rennes Métropole estime que le réseau desservira environ 200 000 habitants et 135 000 actifs à l'horizon 2035.

Quand les Trambus vont-ils circuler à Rennes ?

La première ligne à entrer en service sera la T2, entre le secteur des Trois Marches à Vezin-le-Coquet et Cesson-Sévigné. Longue de 14,9 km et composée de 32 stations, elle doit être mise en service en 2027. Les travaux sont déjà engagés sur son parcours.

La T1 reliera ensuite La Plesse à Saint-Grégoire à ZA Saint-Sulpice à Rennes. Elle reprendra principalement l'itinéraire actuel de la ligne C4, avec 13 km de tracé et 31 stations. Sa mise en service est prévue à l'horizon 2029.

Les lignes T3 et T4 doivent compléter le réseau. La T3 reliera Saint-Grégoire à Chantepie sur environ 17 km, tandis que la T4 reliera le secteur de la Gaité à Saint-Jacques-de-la-Lande à Bruz sur environ 12 km. Leurs tracés ne sont toutefois pas encore définitifs et peuvent encore évoluer.

Un projet qui va aussi transformer les rues de Rennes et de la métropole

Le Trambus ne se limitera pas à l'arrivée de nouveaux véhicules. Le projet prévoit également des aménagements pour les piétons et les cyclistes, avec 80 km d'infrastructures cyclables à terme. La Métropole prévoit aussi de végétaliser plusieurs secteurs traversés par les lignes et de désimperméabiliser certaines surfaces. Des arbres doivent être plantés afin de créer davantage d'ombre et de limiter les effets des îlots de chaleur.

Plusieurs nouveaux parcs-relais sont également prévus autour du futur réseau pour permettre aux automobilistes venant de l'extérieur de Rennes de laisser leur véhicule avant de poursuivre leur trajet en transports en commun, à l'image de ceux déjà en service aux abords de certaines stations de métro.

Le premier rendez-vous est désormais fixé à 2027, avec la mise en service de la T2 entre Vezin-le-Coquet et Cesson-Sévigné. D'ici là, les travaux devront encore transformer plusieurs secteurs de la métropole avant que le nouveau visage du réseau STAR ne devienne une réalité pour les voyageurs.

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