Route de Lorient à Rennes : ce qui va changer dès le 30 juillet pour les automobilistes et les bus

L'entrée ouest de Rennes va changer de visage à partir de ce jeudi 30 juillet 2026. Après plus d'un an et demi de travaux, une nouvelle voie réservée aux transports collectifs entre Le Rheu, Vezin-le-Coquet et Rennes sera entièrement mise en service sur la route de Lorient. Longue de deux kilomètres, cette infrastructure doit permettre aux bus et aux cars de contourner une partie des ralentissements quotidiens qui pénalisent l'accès à la métropole.

L'aménagement a été conçu avec une particularité importante : les deux voies de circulation destinées aux automobilistes sont conservées. La voie réservée a été créée en réaménageant l'accotement de la RN24, ce qui évite de réduire la capacité existante pour les voitures.

Jusqu'à 10 minutes gagnées pour les transports en commun

L'objectif affiché est clair : rendre les trajets en bus plus rapides et plus réguliers sur l'un des axes les plus chargés de la métropole.

Selon les données du projet, près de 139 passages de bus et de cars utiliseront cette voie chaque jour. La période la plus dense reste la pointe du matin, entre 7 h 30 et 9 h 30, avec 31 passages sur ce créneau de deux heures.

Les lignes de bus du réseau STAR 54, 55 et 56, les cars régionaux BreizhGo et plusieurs lignes privées de transport collectif sont concernées. Pour les voyageurs venant de Le Rheu, Mordelles, Chavagne ou plus largement de l'ouest de l'Ille-et-Vilaine, le gain de temps pourrait atteindre jusqu'à 10 minutes entre Le Rheu et la rocade rennaise lorsque la circulation est fortement perturbée.

Un axe où circulent 32 500 véhicules par jour

Si ce tronçon a été choisi, c'est parce qu'il concentre une part importante des difficultés de circulation à l'ouest de Rennes. La RN24 supporte environ 32 500 véhicules quotidiens à l'approche de la métropole. Les ralentissements se forment régulièrement dans les derniers kilomètres avant l'entrée de Rennes, en particulier aux heures de pointe du matin.

Jusqu'à présent, les bus perdaient une partie de leur avantageaméliorer la régularité des trajets, un critère essentiel pour les déplacements domicile-travail.

Les automobilistes gardent leurs deux voies de circulation

C'est l'un des points les plus sensibles du dossier. Contrairement à certaines voies réservées aménagées en milieu urbain, le projet n'a pas consisté à transformer une voie automobile en voie bus.

Les automobilistes continueront donc à circuler sur les mêmes deux voies qu'avant les travaux. La nouvelle infrastructure s'ajoute aux voies existantes et restera exclusivement réservée aux bus et aux cars.

Le covoiturage n'y sera pas autorisé. La présence de carrefours à feux sur le tracé et la prise en compte du futur projet de trambus de Rennes Métropole expliquent ce choix. Les piétons, les cyclistes et les deux-roues motorisés ne pourront pas non plus emprunter cette voie. Les cyclistes disposent de la piste du réseau REV aménagée parallèlement à la RN24.

Un chantier de 4 millions d'euros financé par quatre collectivités

Le coût total de l'opération atteint 4 millions d'euros. Le financement est partagé entre l'État, la Région Bretagne, le Département d'Ille-et-Vilaine et Rennes Métropole dans le cadre du Schéma directeur d'agglomération de gestion du trafic.

Le chantier s'est déroulé en plusieurs étapes. Les premiers travaux ont débuté au début de l'année 2025 avec le déplacement de réseaux enterrés. Les aménagements principaux ont ensuite été engagés à l'automne 2025.

Une première section avait déjà été ouverte de manière anticipée au Rheu au début de l'année 2026. Les travaux permettant d'assurer la continuité complète de la voie réservée entre Le Rheu, Vezin-le-Coquet et Rennes ont démarré en avril 2026.

Assainissement, bassin de rétention et limitation de l'impact environnemental

Le projet ne se résume pas à une simple voie bus. Les travaux ont également permis de moderniser l'assainissement de la RN24.

Des fossés et un bassin de gestion des eaux de ruissellement ont été créés afin de mieux traiter les eaux de chaussée et de réduire les risques de pollution de la Flûme, le cours d'eau qui traverse ce secteur.

Les maîtres d'ouvrage mettent aussi en avant le fait qu'une grande partie des interventions a été réalisée sur des emprises déjà artificialisées, afin de limiter l'impact sur les espaces agricoles et naturels situés aux abords de la route de Lorient.

Une ouverture choisie avant les grands départs et la rentrée

La mise en service a été programmée pour la fin juillet afin de profiter d'un trafic estival généralement un peu moins dense qu'à la rentrée.

Cette ouverture doit permettre de tester l'infrastructure pendant les chassés-croisés de l'été, mais aussi de laisser le temps aux conducteurs de bus et de cars de se familiariser avec le nouvel aménagement avant le retour d'une fréquentation plus élevée en septembre.

La voie pourra également être utilisée ponctuellement comme bande d'arrêt d'urgence pour les véhicules en panne ainsi que pour les services de secours et d'intervention, un usage qui permet d'éviter la création d'une emprise supplémentaire.

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