Aéroport de Rennes : Vinci bien parti pour conserver la gestion de la plateforme jusqu'en 2047

La Région Bretagne s'apprête à reconduire le groupement Vinci-CCI35-SEALAR pour l'exploitation des aéroports de Rennes et Dinard. Un contrat de vingt ans qui s'accompagne de nouvelles ambitions : développer les destinations, attirer davantage de voyageurs bretilliens et accélérer la transition écologique de la plateforme rennaise.

La Région Bretagne va renouveler la concession de l'aéroport de Rennes

Le suspense semble limité. Le président de la Région Bretagne, Loïg Chesnais-Girard, proposera le 6 juillet prochain aux élus de la Commission permanente de retenir le groupement Vinci-CCI35-SEALAR pour assurer l'exploitation des aéroports de Rennes et Dinard jusqu'en 2047.

A l'issue d'une procédure de mise en concurrence engagée il y a près de deux ans, l'exécutif régional estime que cette offre répond aux nouvelles exigences fixées par la collectivité, propriétaire des deux infrastructures. Si les élus valident cette proposition, le nouveau contrat de concession entrera en vigueur le 1er janvier 2027 pour une durée de vingt ans.

Plus de destinations depuis Rennes-Bretagne

L'objectif affiché par la Région est clair : poursuivre le développement du trafic aérien au départ de Rennes.

Selon le communiqué, le futur concessionnaire devra maintenir les connexions avec les grands hubs européens, notamment Amsterdam, tout en renforçant les liaisons vers les pays de l'Union européenne et du bassin méditerranéen. La collectivité souhaite ainsi offrir davantage de destinations aux voyageurs bretons et renforcer l'attractivité de l'aéroport rennais.

Cette stratégie vise également à conforter le rôle de Rennes comme porte d'entrée aérienne de la Bretagne orientale.

Reconquérir les voyageurs qui partent de Nantes ou de Paris

C'est sans doute l'un des principaux défis des prochaines années. La Région constate que l'aéroport Rennes Bretagne ne capte pas encore une part suffisante des habitants et salariés d'Ille-et-Vilaine, nombreux à privilégier Nantes-Atlantique ou les plateformes parisiennes.

Dans son communiqué, la collectivité explique que « l'enjeu pour le concessionnaire est de reconquérir la majeure partie d'une clientèle voyageant principalement via Nantes et Paris », estimant que ces déplacements auraient un bilan carbone plus favorable s'ils étaient réalisés depuis Rennes.

Pour y parvenir, le développement de nouvelles lignes et l'amélioration de l'offre apparaissent comme des leviers essentiels.

Une concession autofinancée et un parc solaire annoncé

Autre nouveauté mise en avant par la Région : le futur modèle économique doit permettre de financer les investissements sans solliciter d'argent public.

Le concessionnaire compte notamment s'appuyer sur la progression du trafic mais aussi sur le développement de recettes extra-aéronautiques, avec l'installation d'un parc photovoltaïque de grande ampleur d'ici 2032.

La collectivité indique également viser la neutralité carbone des plateformes aéroportuaires à l'horizon 2040, hors émissions des avions, tout en favorisant les mobilités décarbonées pour accéder au terminal, comme les transports en commun ou le vélo.

Plus de 500 000 passagers en 2025

En 2025, l'aéroport de Rennes a accueilli près de 512 000 passagers, avec sept compagnies aériennes présentes et environ 10 000 tonnes de fret traitées.

Des chiffres que la Région espère voir progresser au cours des vingt prochaines années grâce à cette nouvelle concession, dont la validation définitive est attendue début juillet.

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