Le projet de Trambus franchit une nouvelle étape décisive. Réunis en conseil communautaire ce 18 décembre, les élus de Rennes Métropole ont adopté l'avant-projet des sections nord-ouest de la future ligne T1, reliant Saint-Grégoire à Rennes. Une décision structurante pour les déplacements du quotidien, qui précise désormais le calendrier avec un démarrage des travaux prévu fin 2026 et une mise en service annoncée en 2029.
Le vote de cet avant-projet concerne le tronçon nord-ouest de la ligne T1, depuis le giratoire de La Plesse à Saint-Grégoire jusqu'à l'avenue Tillon à Rennes. Le montant global de l'investissement s'élève à 43,9 millions d'euros hors taxes, hors matériel roulant, comprenant les travaux de voirie, les stations et le terminus. Cette validation marque le passage du projet à une phase plus opérationnelle.
Longue de 13 kilomètres et dotée de 31 stations, la ligne T1 desservira Saint-Grégoire, la zone d'activités Nord, Beauregard et Villejean avant de rejoindre le centre-ville, puis Baud-Chardonnet, Beaulieu, les Longs-Champs et Atalante ViaSilva. Elle traversera des secteurs où vivent 65 000 habitants et où travaillent 47 000 actifs.
Pensée pour devenir l'axe de Trambus le plus fréquenté du réseau, la ligne T1 devrait accueillir 34 000 voyageurs par jour, soit une hausse de 30 % par rapport à la fréquentation actuelle de la ligne Chronostar C4.
Pour les habitants, le principal changement se jouera sur la régularité et le temps de trajet. Le Trambus circulera en grande partie sur des voies dédiées et bénéficiera de la priorité aux feux, avec une fréquence renforcée : un passage toutes les 4 minutes en heure de pointe. Le trajet entre Saint-Grégoire et la place de la République est estimé à 23 minutes, avec une amplitude horaire étendue de 5h25 à 0h35 en semaine.
Au-delà de l'offre de transport, la ligne T1 s'accompagnera d'une requalification des espaces publics. Les aménagements intégreront les mobilités douces, avec des cheminements piétons sécurisés et des pistes cyclables continues. Le projet prévoit également la plantation de près de 300 arbres, la désimperméabilisation des sols et des dispositifs favorisant l'infiltration des eaux pluviales, afin d'améliorer le confort thermique et le cadre de vie.
L'adoption de l'avant-projet de la T1 intervient alors que le Trambus entre déjà dans une phase très concrète sur d'autres secteurs de la métropole. Les travaux de la ligne T2 du Trambus doivent ainsi débuter dès le mois de janvier sur la rue de Lorient, marquant le lancement opérationnel du nouveau réseau à haut niveau de service à Rennes. Une première étape visible pour les habitants, avant l'arrivée progressive des autres lignes prévues dans les prochaines années.
