Rennes vient de donner un nouveau coup de projecteur sur la place du vélo en ville : plusieurs SAS vélo du centre-ville ont été repeints avec des messages colorés, visibles et engageants. Une initiative locale qui souligne la volonté de rendre les déplacements cyclables plus sûrs et visibles. Mais que se passe-t-il ailleurs en Europe ? Quels aménagements originaux ont été pensés pour sécuriser et encourager les cyclistes au quotidien ? De Copenhague à Zurich en passant par Eindhoven, certaines métropoles ont développé des infrastructures spectaculaires pour les vélos : ponts suspendus, tunnels dédiés, rampes serpentines ou passerelles futuristes. Tour d’horizon de ces exemples européens qui redéfinissent la mobilité urbaine à vélo.
Aux portes d’Eindhoven, aux Pays-Bas, le Hovenring s’impose comme une prouesse d’ingénierie urbaine dédiée à la mobilité douce. Ce pont circulaire suspendu, exclusivement réservé aux vélos et piétons, survole un carrefour très fréquenté et relie de manière fluide plusieurs pistes cyclables majeures de la ville. Inauguré en 2012, il symbolise l’ambition néerlandaise de donner une priorité claire aux cyclistes, jusque dans l’architecture. Grâce à son design spectaculaire et à son éclairage nocturne, le Hovenring est devenu un modèle international d’infrastructure cyclable sécurisée et innovante, souvent cité comme référence dans les politiques de mobilité durable.
Au cœur de Copenhague, le Cykelslangen — littéralement « le serpent à vélo » — illustre l’excellence danoise en matière d’aménagement cyclable. Cette passerelle ondulante de 230 mètres de long serpente au-dessus du port, offrant aux cyclistes un itinéraire fluide, direct et entièrement séparé du trafic piétonnier. Inauguré en 2014, cet ouvrage est devenu une icône architecturale autant qu’un symbole d’efficacité urbaine. Chaque jour, des milliers de cyclistes empruntent cette infrastructure pensée pour le confort, la rapidité et la sécurité, confirmant la place centrale du vélo dans la stratégie de mobilité de la capitale danoise.
À Bergen, en Norvège, le tunnel cyclable de Fyllingsdalen incarne une solution innovante pour faciliter les déplacements à vélo en toute sécurité. Long de 275 mètres, ce passage souterrain permet aux cyclistes d’éviter une intersection très fréquentée et dangereuse, offrant ainsi un itinéraire protégé et direct. Conçu pour améliorer le confort et la fluidité des trajets quotidiens, ce tunnel intègre un éclairage LED éco-énergétique et une ventilation adaptée, garantissant un environnement agréable en toute saison. Cette infrastructure fait partie intégrante de la stratégie norvégienne pour encourager la mobilité active, tout en réduisant la dépendance à la voiture.
Cette piste cyclable unique en son genre est équipée de LED encastrées directement dans le revêtement, qui diffusent un éclairage coloré inspiré des célèbres coups de pinceau et palettes de Vincent Van Gogh. En pédalant, les cyclistes ont l’impression de traverser une véritable peinture, où le sol s’illumine d’une lumière douce et artistique. Ce système innovant améliore non seulement la sécurité nocturne grâce à une visibilité accrue, mais offre aussi une expérience sensorielle et esthétique inédite, mêlant mobilité durable et art contemporain. Une idée lumineuse à méditer pour Rennes, qui vient justement d’introduire ses nouveaux sas vélo colorés en centre-ville.
À Zurich, la ville a inauguré en mai 2025 un tunnel cyclable inédit de 440 mètres sous la gare centrale, transformant une infrastructure routière inachevée en axe sécurisé pour les mobilités douces. Le Stadttunnel, conçu pour les vélos et engins électriques légers, relie deux quartiers densément peuplés sans croiser le trafic motorisé. Il intègre également un parking à vélos souterrain de plus de 1 200 places, accessible directement depuis le tunnel. Ce projet visionnaire, financé à hauteur de 38,6 millions de francs suisses, témoigne d’une volonté politique forte de réorienter l’espace urbain en faveur des cyclistes tout en réutilisant intelligemment l’existant.
Dans le dernier Baromètre des villes cyclables publié par la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) en 2021, Rennes figure à la troisième place parmi les grandes villes françaises, derrière Grenoble et Strasbourg. Ce classement, établi à partir des retours de plusieurs dizaines de milliers de cyclistes, évalue notamment la qualité des aménagements, la sécurité et le confort de circulation. Rennes se place également à la 5ème place dans dans le récent classement de Ville+, confirmant ainsi sa progression. Ces résultats témoignent d’un potentiel important pour aller plus loin en matière d’infrastructures cyclables, à l’image de ce que certaines villes européennes ont déjà mis en place de manière innovante.
